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香港DHL大面積延誤

返回列表 來源:中啟貨運 瀏覽:- 發布日期:2020-05-29 17:51:53【

近兩個月,很多做外貿的客戶反饋,自己發的貨物走香港DHL走了半個月還在香港等待航班,身邊做貨代朋友也每天都在吐槽因為DHL坑爹的轉運問題,導致很多客戶投訴,甚至要求退款,退貨?;疽惶於荚谔幚砜蛻糇稍兊奶崛栴},每天上午客戶催,中午客戶催,晚上客戶催,夢里客戶也在催,但凡我們貨代有辦法,肯定都想幫忙安排更改渠道,可是~~~

   

其實我們貨代也很無奈,辛辛苦苦接一點小貨,盤算著能有些業績,然而不可控的因素,香港DHL說崩就崩,大批量貨物積壓香港,特別是DHL高峰的時候積壓上千噸貨物,這一下子,全塞住了~~~


客戶也挺無奈的,很多量少的口罩貨物,要么屬于樣品,要么本身就非常著急,指望著快遞快遞能夠快速送到客戶手上,后續還能有更多的訂單或者是國外客戶能第一時間用上口罩,奈何這快遞硬是走出了海運的時效,很多貨到香港半個月還在香港等待航班。

分享一下目前香港DHL的排倉情況,自己盤算一下自己的貨物大概在什么時間交貨,結合實際情況,可以大概推斷出轉運時間。畢竟,催是催不動的,了解實際的情況才更好溝通。

航班情況美國排航班嚴重7-10個工作日以上):最早還有一部分5.15號提取的小部貨物仍在香港等待航班轉運,但是后面出的貨也有安排轉運的;

:除了美國這個國家外,其它需經美國中轉的國家(墨西哥,智利,巴西,哥倫比亞,加拿大,多米尼加共和國)航班也一樣有受到延誤,這些國家最早5.15還有小部分提取的貨物仍在香港等待航班轉運;

歐洲排航班嚴重7-10個工作日以上):最早還有部分5.17號提取的貨物,仍在香港等待航班轉運澳大利亞:一般提取后1-2天左右會轉到新加坡,然后在新加坡需要排航班3-6天左右再轉運到目的地;斯里蘭卡 文萊,印度尼西亞,馬爾代夫等,這些國家因為都是在新加坡/迪拜中轉的,而因為疫情的關系導致它們的航班減少,所以這些國家的貨物到了中轉站后,都需要等待航班3-7個工作日不等,才能轉運到最終的目的地;

 

溫馨提示:因為疫情的關系,目前還有好多國家(目前延誤比較嚴重有菲律賓、印度、美國、加拿大、馬來西亞、新西蘭、澳大利亞印度尼西亞等)還存在到達目的地后,清關及派送都受到了一定程度的影響,請接貨前和客戶確認溝通好,以免造成不必要的糾紛;

給大家的一些建議:

1.走快遞前多跟自己的貨代了解清楚渠道,過港情況,上網情況,排航班的情況,盡量在出貨前提前溝通清楚。

2.如果已經走貨,催也不一定有用,生氣也沒有用,互相理解,多做溝通,多了解實際航班轉運情況,比如同渠道的貨物大概哪天轉運了,這個可以做大概的了解,如果有必要,可以大家協商做些運費減免。

3.如果是小貨,同樣也可以考慮大陸的快遞渠道,目前還是有不少代理大陸的渠道走的還是比較好的,而且最近大陸航班轉運情況也比較好,雖然報關麻煩是麻煩,但是只要報關的問題處理好,麻煩也只是一陣子,總比現在香港DHL渠道被動等待好太多,出貨前多了解。

4.空運空運空運~對,走空運,其實最建議防疫物資走的渠道是空運,機場到機場的服務。很多客戶會說,客戶要求雙清啊~我們國家的報關都能碰到各種麻煩,合格證,包裝改了一遍又一遍,憑什么指望中國的貨代能夠在國外客戶啥資料都不提供的情況下實現清關?海關政策變動能搞定么?認證的問題能搞定嗎?很難吧?一旦選擇雙清的渠道,意味著就給收件人做了雙清的承諾,一旦海關政策變動,或者其他問題,完不成這個承諾怎么辦?誰來承擔這個風險?也許絕大部分人都忽略了,此類渠道,行業內的賠償就是40RMB/KG不退運費,也就是碰上海關政策問題,或者是認證問題,又或者是一些不良貨代空派實際走海派/卡派/鐵派,導致最終客戶投訴,退款等等等等問題,誰來承擔風險?就算要走,也要選擇可靠的代理吧~~~~??者\機場到機場,責任明確,挺好的,特別推薦。


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